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メンテナンス⇒HＯME |
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●メインテの前に |
| ■農機の簡単メインテ、形あるものは |
経年変化､使用時間により各部磨耗､自然劣化等を受け使用限界になります
それでも使い方､手入れ次第で少しでも長持させる為にメンテナンスは重要かと思います。
(店に依頼するにしても)整備することにより構造が理解でき購入の選択眼も養われます
､益々高度化メカトロ化する農機、整備のし易さも機械の良し悪しを決定づける時になってきてます。
当店はローメンテの機械提供とリーズナブルなサービスで
顧客満足度100%をめざしております。
※傷んだままの機械は整備代が増え寿命も縮めます。
農機具の車検はありませんが維持管理は皆様の自己責任です。
整備不良等で事故、ケガ等
おこさないようにし適正な整備で
機械を長持ちさせましょう。
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●①エンジンオイル点検
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| 新車時1回目は20時間(重要)以後50時間毎で交換夏の時期の高負荷作業は劣化が増加します。 |
| 点検は注油口までオイルがあれば良く、オイルのヌルヌル感が無い場合も早めの交換を |
| オイルの排出はエンジン始動してオイルを暖めた方が良く抜けます。 |
| ★そのまま使っていますと、各部磨耗による圧縮圧の低下､始動困難 |
| ★刈払､背負噴霧機等2ｻｲｸﾙは混合油が潤滑します､交換無用 |
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| (参考) 空冷エンジン小型(～200cc) 0.5～0.6Ｌ |
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| ■長期エンジン使用しない場合､取説に従って処置を |
| 燃料タンクのガソリンをポンプで抜いてください。抜ききれないガソリンはフィルタポットを外して排出 |
| 気化器のフロート室のガソリンを抜く（最近は手で簡単に排出）リコイルスタートをゆっくり引いて、重く手ごたえのある場所 |
| で止めます（圧縮のかかった位置）湿気､ほこり､直射光線（高温）にさらされない場所に |
| ｶﾊﾞｰ等で覆ってください、 |
| ★ガソリンの劣化等で次期キャブ詰まり、始動困難、燃料不足 |
| でエンジンのハンチング等発生します。 |
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| ■格納する前にサビ止め処置を |
| ■サビは機械の寿命を縮め故障の原因となります。 |
| 肥料､堆肥がサビを増長ロータリー､田植え機､作業機等は特に注意 |
| 乾燥機､モミスリ機等はネズミ､猫による尿の影響が大きくＣＲＣ5-5-6等の |
| 浸透剤は短時間で蒸発してしまい効果は期待できません。 |
| グリスも良いのですが塗装変色､手の入らない所は不便ですし |
| グリス自体に水分を含んでます。 当店扱いの |
| クボタ錆び止めオイルは如何でしょうか。水置換ですので洗車と同時 |
| スプレーで、保護膜を形成し屋内なら一年間効果が持続します |
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●④ディゼルエンジンの点検。 |
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■冷却水交換の励行(高温時注意) |
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| ■冷えてからキャップを外す |
| 800時間でＥ･ﾗｼﾞｴﾀｰの洗浄を､ |
| 冷却水はクーラントと保浄剤を併用 |
| ★怠ると水垢による冷却水の循環が低下しﾋｰﾄアップしｴﾝｼﾞﾝがだれる。 |
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★各ｼﾘﾝﾀﾞｰ間の熱溜まりを減らす為直径2mmの孔が空いており又ブロック内部は水の流れを解析した構造となってます。（水垢､サビ大敵）2年に一度はクーラントを交換ｳｫﾀｰﾀｰｼﾞｬｹｯﾄ部を錆から守る。
※冷却水順路：ウォターポンプ⇒サーモスタット⇒ラジエター⇒各シリンダーのウォタージャケット⇒シリンダブロックウォタージャケット⇒ウォターポンプに戻ります。
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保浄剤：水垢の発生を防ぐ |
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| 洗浄剤：ｸﾗﾝｸｹｰｽ､ｳｫﾀｰﾀｰｼﾞｬｹｯﾄ内を短期間で洗浄 |
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| ■オイルフィルタカートリッジの交換 |
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| ■オイルフィルターカートリッジ |
| 新しいカートリッジのＯリング |
| に薄くｴﾝｼﾞﾝオイルを塗布する。 |
| 手でカートリッジを締め付ける |
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| ■油圧オイルフィルターカートリッジ |
| オイル交換と同時に |
| メーカー指定時間で交換を |
| 指定のオイルを規定量、 |
| 同じ銘柄を通して利用すること。 |
| 油圧機構ミッションの場合 |
| 油温により粘度が変化する |
| オイルは使用しないこと |
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| ■ｴﾝｼﾞﾝオイル |
| オイル交換はオイルの暖かい間に |
| オイルゲージの刻みの間にあることを確認。 |
| 推奨ｴﾝｼﾞﾝオイル |
| Ｄ10Ｗ－30、ＣＤ10Ｗ-30 |
| ★冷却作用も考え上限まで注入。 |
| 強制潤滑路 オイルパン⇒ストレーナー⇒ |
| ポンプ⇒オイルＦ⇒クランク軸⇒カム軸⇒ |
| アイドルギャー⇒バランサ軸⇒ |
| カム軸⇒ロッカアーム |
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●⑤キャブレターの修理(フロート式)
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■ｴﾝｼﾞﾝ不調のとき、始動できない、長期格納時燃料の排出 |
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キャブはシリンダーの吸気で燃料を霧状にし低､中､高速の各ノズル孔から |
エンジン負荷に合わせたた混合ガスを作る作用をしてます。
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| ■症状 全くかからない、かかるがすぐ止まる負荷 を掛けると停まる､ |
| プラグ電極が黒くなる､こういう症状はキャブのトラブルの場合が多い |
| ■燃料の経路のつまりを取り除く |
| フロート部の動きがスムースで引っ掛かりがないこと |
| フロート針弁も同様に軽く動くようお掃除 |
| ★ポリ容器に長期保存の燃料は使わないこと。 |
| 上記は参考イラストです型式により形状が異なります。 |
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| ■上手く掛けるコツは？(着火する混合ガス状態に) |
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| ■エンジン始動時チョークの使い方が判らない |
| ①エンジン冷間時⇒チョーク閉め（空気遮断）混合比濃く |
| ②温間時(休止後再始動)⇒チョーク開(そのまま)でスターター |
| 2,3回で不発の場合アクセルレバーやや開き(混合比薄める)再スタート |
| 今混合ガスが爆発に適正かどうか（過多または薄すぎるか） |
| チョーク､アクセルを使い分ける。（着火しやすい混合ガスに） |
| （爆発音は聞き逃さないでね） |
| ★休止後再スタート(エンジンﾞ内の混合状態)の判断が迷うところ |
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●キャブレターの修理(ダイアフラム式)
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■ｴﾝｼﾞﾝ不調のとき、始動できない、長期格納時燃料の排出 |
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ダイアフラム式キャブレターはピストン上下動の背圧による圧力でダイア |
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フラムを震動させて燃料と空気の混合ガスをシリンダーに送り込みます。 |
| ■症状 全くかからない、かかるがすぐ止まる吹けあがらない､ 一度止めると再始動困難､ |
| ､こういう症状はキャブ(ダイアフラム)のトラブルの場合が多い |
| ★ポリ容器に長期保存の燃料は使わないこと。 |
| 上記は参考イラストです型式により形状が異なります。 |
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旧型シイタケ乾燥機点火不良
| ★シイタケ乾燥機石油バーナー異常？ |
| 点火が出来ないトラブル、サーミスタの汚れ、ノズル？ |
| ★点火トランスの不良？、バーコン？、点火棒？ |
原因は点火トランスのパンク、一次側導通なし、 |
| 使用してない旧大形トランスを基板加工し代用 |
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●⑧トラクタのスターターが廻らない？ |
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| ■バッテリー容量･ターミナルは正常なのに？ |
| セルﾓｰﾀｰＳ端子(細い線)電圧DC12Ｖ有無テェック⇒メインＳＷスター |
| ター位置で（DC12Ｖチェック）⇒ｾｰﾌﾃｨＳＷ（クラッチ踏みで |
| 導通確認）メインＳＷ導通のテェック、エンジンスタータが廻らない故障の多くは |
| この辺のトラブルが多い。(各端子のサビで導通不良･抵抗増加) |
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| ★上記は一般的なスタート方式ですが型式により異なります。 |
| セルスタートの基本は各メーカー･各機種同様なので参考に。 |
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メインＳＷ、ON⇒マグネットＳＷ⇒セルモーター回転⇒ピニオンギャが
飛出しエンジン回転 |
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オルタネーター
Fコイルに電圧を掛けロータを磁化し3相交流発電､ダイオードで直流に変換
I.Cレギュレターでバッテリー電圧に合わせた充電量をコントロール。 |
ワイヤハーネスコネクタ
コンタクトオイル等の塗布は接触抵抗が増大します、
信号の回路には注意を。 |
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| ●⑨乾燥機のバーナーの点検、概要 |
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| ■基本型は暖房のガンバーナー |
| （籾･麦・椎茸･ハウス暖房に適したクリーンな熱風を） |
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| ★制御ノズル：マイコンのパルス信号で駆動､流量はONタイムにより制御 |
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★フレームロッドが燃焼するイオン量を監視。 |
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フレームロッドの電圧が電磁ポンプの制御(パルス信号Hz)+制御ノズル(流量)+風量(ﾊﾞｰﾅｰﾌｧﾝの回転制御)､各ｾﾝｻｰ信号がＣＰＵによって最適な混合ガスになるように（弱火から最大火力まで未燃ガス異臭は食味に影響？）制御してます。
早生稲の高温多湿時から晩秋､昼夜の温度差､晴天から降雨の湿気､めまぐるしく変わる条件で安定した燃焼を､ﾊﾞｰﾅｰは乾燥機のｴﾝｼﾞﾝ(ﾊﾟﾜｰﾕﾆｯﾄ)と思いますが皆様どう思われますか。 |
| *ファンヒーター同様に乾燥機もワイドな火力と弱火運転時もクリーン燃焼を。未燃ガスで異臭が出ないように定期的に掃除を。(タンク内の燃料追加給油せずに更新を) |
| ※点火タイム |
| 風圧センサーON⇒バーナーファンモーターON⇒イグナイタ⇒制御ノズル⇒電磁ポンプ⇒フレームロッド規定電圧感知(初期ショート時30秒強制燃焼)。 |
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(乾燥イラストサタケBZ･ＣＺ） |
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穀物乾燥機、乾燥の仕組み
簡単お掃除、上側から下の順序で
上部スクリュー⇒ロータリーバルブ⇒
下部スクリュー⇒昇降機下部残留籾掃除
知ってると便利。
差込みプラグの錆に注意、燃料タンクの定期お掃除、
Ｖベルトの点検、乾燥機内部の掃除でトラブルを防止。
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※乾燥、籾摺りは籾の流れです、流れを考えた機械の操作を
、水分が高い籾は流れが悪くなり滞留が発生します。
テンパリング時間は水分バラツキ(％)の幅
とその量(グラフ棒の高さ)、で確認し設定する。
未熟粒が多い籾は水分の上下バラツキが多い
場合、途中テンパリングの時間を設ける
１８㌫で一時停止し(中休み)二段乾燥を。
刈取り時の状況を頭に入れ籾の状態の把握、水分計
(100粒平均)の数値だけにたよらない。
乾燥設定はタンク内全量の水分分布状態確認し
乾燥する方法の設定。
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●⑪農業揚水ポンプ |
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■ポンプ内の水抜き(シーズン後格納する前に)凍結注意 |
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| ■水が上がらない、途中までしか上がらない。 |
| 吸管の点検（割れ､ストレーナーの掃除､接続部の隙間､パッキン確認） |
| 吸管に異常がない場合､吸管接続部の吸引の強さを診る？ |
| 弱い場合メカシール磨耗､軸の磨耗､インレットパッキン割れ |
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| ★ボリュｰトケースとインペラの仕上げ精度がサクションと楊程に比例します。良好なポンプは低回転でも高バキュウム､高吐出､楊水も短時間。省エネです。 |
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| ■来シーズンに向け水抜きを。 |
| キャブレターのガソリン排出､リコイルを引き圧縮位置に |
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| ★ボｰﾞリュートケースとインペラーの間隙僅かのため小石当混入は |
| 故障になります。 |
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●⑫トラクタ標準３点リンク(JISタイプ)
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■各部の注油(シーズン後格納する前に) |
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| ■ロアーリンクは通常(ロータリ､ハロー)左右並行に。 |
| 左右のチェックチェンは横振れ防止で通常緊張しておく |
| トップリンクは作業機を降ろした状態で前後水平に(ＰＴＯ軸は本機作業機側一直線平行に) |
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| ★各リンク部の注油、ＰＴＯジョイントのグリスアップ怠りなく。 |
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●クボタトラクタスーパーテクノモンロー機能
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| ■各部の注油(シーズン後格納する前に) |
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| ■作業に合わせたロータリのモード設定（モンローとオート耕深） |
| 冬張り等粗起こしはＥオートに設定、リアカバー最大に持ち上げて作業負荷に応じ自動耕深。 |
| 畑地耕うんは傾斜地モンローに(タイヤの沈み込みを補正し傾斜に沿った段差のない耕うんができます) |
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| ■リアルタイム制御ＳＴモンローＭＣオートは折り畳ハロー、作業機等高速作業でもレスポンスのよい水平維持に 威力を発揮します。 |
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| ★各リンク部の注油、ＰＴＯジョイントのグリスアップ怠りなく。 |
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●棲技!②ＳＲ型コンバイン(ｾﾝﾄﾗﾙ･ﾛｰｶﾙﾕﾆｯﾄ)多重通信
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| ■各部の動作異常､各センサーの導通､コネクタの接触不良のチェクを |
ＬＵユニット制御
株元・穂先センサー制御部
脱穀・主変速制御部
ホーン制御部
こぎ深さ制御部
フィードチェン制御部 |
| ＣＵユニット制御（セントラル） |
| エンジン回転数､2番回転､刈取り回転､車速センサ |
| チャフ開度､こぎ深さ位置､シーブ､とうみ開度各センサーに連繋してます。 |
※多重通信は１本の伝送路で16、32ビットの信号を送受信し、シセンサーと
制御情報を
3つのユニットが共有
でき高性能な制御が出来ます |
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■各部センサーと各アクチュエータをマイコンで制御。
ローカルユニット5個+ｾﾝﾄﾗﾙユニット1個 |
| ワイヤーハーネスが簡素化と修理が楽、制御も高度に。 |
| トラブル時も自己判断(LED点滅)で容易になってます。 |
| 中継コネクタ接触、センサーの導通､接触不良トラブルに注意を |
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★刈取、引起こし、搬送、脱穀各部の注油怠りなく、
※コンバインは藁の搬送と籾の流れです、流れを考えた機械の操作でトラブルの防止を。 |
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クボタコンバイン楽刈機構
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イセキトラクタTA247F・ステアリング故障
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左に切る途中でハンドルロック倍速にならなく、PSユニット内部？
クボタでは経験がなかったので少し手こずる
倍速のセンサーはハンドル部のマイクロSWらしい
これでバルブ作動、これもクボタと設計が違う。
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＜来年も快調な作業・メーカー型式問いません・点検整備承り中＞
・使用限度越えの無理な使用は重大故障になります・メータで摩耗の確認を・
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| メンテナンス⇒HＯME |
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接続の確認を
